车规MOSFET技术确保功率开关管的可靠性和强电流处理能力

  解决方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外，随着汽车电控制单元 (ECU) 增加互联和

  高端车辆使用多达数百个ECU，这要求电源管理必须更高效，汽车电池和负载点之间的电源路径更安全，以减少电子器件失效情况出现。用电子保险(eFuse)代替传统保险丝，能大大的提升电气安全性。传统保险丝在导体过载时就会过热熔化，而电子保险则是控制输出电压，限制输出电流，为负载提供正确的电压和电流；在失效持续出现时，最终断开负载连接。大电流用电环境在处理高能放电方面提出了严格的要求，因此，需要鲁棒性和可靠性俱佳的功率开关管。

  大电流功率开关管是一个串联到主电源轨并由逻辑电路控制的低电阻MOSFET晶体管，集成了各种保护、诊断和检测功能。在大功率汽车电源系统中，通过背靠背连接的MOSFET开关管，能够保证保险盒对电流双向控制，为电源路径提供强大的保护（图1）。

  电阻器(RLIM)实时检测电源轨电流，eFuse电子保险调整MOSFET的栅源电压(VGS)，将电流限制在目标值，保持电流恒定。如果发生强过流或短路，控制器就会断开负载，保护电源。

  在负载开通时，eFuse按照预设值提高输出电压，确保涌流保持在安全范围内，从而保护负载和电源。这种情况对功率MOSFET提出了严格的要求，它们必须经受住ECU输入端的大容量电容器阵列的软充电阶段线性模式的恒定电流。

  当负载断开时，与连接主电池和终端应用负载的线束相关的寄生杂散电感释放能量，功率MOSFET处于电压应力状态。

  意法半导体新推出的STPOWER STripFET F8 MOSFET技术全部符合AEC Q101标准，体现了所有的设计重大改进之处，确保开关管具有高能效和高鲁棒性，以此来实现安全可靠的开关性能。

  对于12V铅酸电池供电的传统汽车负载，功率开关一定要承受ECU要求的高达160 A至200 A的连续电流，以实现1kW范围内的功率输出。

  除了大电流之外，功率MOSFET还必须耐受ECU输入端的大容量电容器阵列的预充电阶段软点火所需的恒定电流，使ECU输入引脚上的电压上升平滑，从而避免任何高压振荡和电流尖峰。

  该电路可以用恒定电流对负载电容(CLOAD)充电：通过调节V1和VDD电压值，可以使电流保持恒定，从而为CLOAD设置特定的充电时间。测试电容是94mF堆栈电容，负载和电源电压为15V。

  图3是案例1的线性模式操作的测量波形，图4是案例2的线性模式操作的测量波形。

  Vth的阈值范围被限定在一些范围内(3%)，使两个MOSFET的电流差很小：

  在这种情况下(案例2)，用大电流测试功率开关的线性模式鲁棒性，脉冲时间持续几毫秒。

  在这两种情况下，功率MOSFET都可承受线性模式工作条件，均在理论安全工作区(SOA)范围内，防止器件出现任何热失控。

  在关断时，功率 MOSFET一定要承受巨大的能量放电应力。事实上，在连接主电池和终端应用控制板的线束上，寄生杂散电感会产生高阻抗，造成配电系统出现一次能量巨大的放电事件。

  在ECU电控单元情况中，这种能量释放可以视为 MOSFET 关断时的单次雪崩事件来处理，或用有源钳位电路强制MOSFET回到线A的雪崩击穿测试中保持正常工作，如图5所示：

  对于 12V/24V 汽车电源系统，eFuse电子保险开关管一定要满足ISO 7637-2 国际标准的主要规定，能够耐受电源轨上产生的剧烈的高低电能瞬变事件，在某些情况下伴随很高的dv/dt电压上升速率。

  Pulse 1 标准描述了当电源连接断开时，在与感性负载并联的电子器件上观察到的负电压瞬变，如图 6 所示。

  实验数据证明，STL325N4LF8AG 通过了 ISO 7637-2 脉冲 1 测试，没发生任何失效或主要额定参数降低现象。

  Pulse 2a标准描述了当与被测电子器件并联的电路电流中断时也许会出现的正电压尖峰，如图 8 所示：

  实验数据证明，STL325N4LF8AG 通过了 ISO 7637-2 脉冲2a测试，没发生任何失效或主要额定参数降低现象。

  Pulses 3a 和 3b定义了受线束分布电容和电感的影响，在开关过程也许会出现的负电压尖峰，如图 11 和图12 所示：

  Pulses 5a 和5b是对负载突降瞬变电压的模拟测试。负载突降是指在交流发电机产生充电电流的期间，放电电池断开连接，同时其他负载仍连接交流发电机的情况，如图 14 和15 所示：

  STL325N4LF8AG采用意法半导体新开发的STripFET F8制造技术，为应对eFuse电子保险应用的所有相关电压应力状况而专门设计，在电源关闭和开通状态，可承受相关的电压应力。此外，该MOSFET还通过了国际标准 ISO 7637-2规定的12V/24V汽车电池系统导通瞬变测试。同级一流的性能使 STL325N4LF8AG 成为在恶劣的汽车应用中设计更安全的配电系统的理想选择。