还得是比亚迪五大首创技术成功解决电车充电痛点

  经过了近几年的发展，新能源汽车行业已经越来越成熟，特别是在充电方面的发展，无论是充电技术、充电标准，还是充电桩等基础设施，都有了很大的提升，新能源车主们的充电体验，也是越来越省心。

  如今市面上的新能源汽车品牌很多，可能提到800V高压快充，比亚迪不是大家第一个想到的品牌，但是很多人不知道的是，其实早在2015年的时候，比亚迪就已经推出了全球首款乘用车800V高电压平台，并在秦EV、唐DM等车型上搭载。

  而且，因为当时的很多车型，95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，比亚迪还推出了全球首创升压充电技术，使得充电桩和车更好的兼容。

  说实话，看到这一个消息的时候，我个人也是感到有些意外的，比亚迪明明在技术上，已经有着很深厚的积累，居然始终没拿来大肆宣传。

  另外，在12月18日举办的“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”上面，也是让大家对比亚迪的充电技术，有了进一步的认知。

  作为新能源汽车领域的领跑者，比亚迪很早就进行了战略布局，在2008年的时候，自研的交流充电接口，就被比亚迪研发出来了，随后又相继研发出了不一样的功率的直流和交流充电桩，分别为公用和家用领域使用。

  即使是如今外面有很多快充充电的地方，不过，对于大多数的新能源车主来说，使用最多的充电场景，还是自己家里安装的充电桩。只需要每天下班回家，插上充电桩充电，第二天早上拔掉，就可以开车走人，很方便。

  当然了，现在快充桩、超充站的普及，去外面充电也是越来越方便了，比亚迪为了让大家在外面充电的时候，速度更快，也是推出了全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，相信小伙伴们也都在网上看到过。

  不得不说，比亚迪的这个方案，确实有点意思，拿腾势N7为例，双枪超充上限功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里，节省的时间还是很多的，这样出远门的时候，就不需要过多的担心充电花费太多的时间。

  而且，对于双枪超充的安全，比亚迪也考虑的很到位。推出的全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。

  如今天气来到了冬天，对于北方地区的小伙伴来说，对于电车的担忧，也是更大。因为天气太冷，电池在低温的环境下，性能会降低，不仅续航减少，充电速度也会慢一些，这无疑将极大地影响日常的使用体验。

  比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在北方寒冷的气温环境下，就凸显出了它的优势，通过在电池里面产生脉冲电流，使得电池在低温下快速升温，可以很好的提升充电功率表现。

  而且，还能够准确的通过电池的温度和充电状态自动调节脉冲电流的大小和频率，让充电更安全稳定。对于低温地区的小伙伴来说，用车更加的放心一些。

  不得不说，从双枪超充技术到复合直冷技术，再到全场景智能脉冲自加热技术等，比亚迪的五大首创技术，很好的解决了充电的核心难题，不愧是在新能源汽车领域，深耕多年的汽车品牌，成功的彰显了其创新性和前瞻性。相信随持续的研发和创新投入，未来的比亚迪，能带来更多优秀的技术，让我们大家一起拭目以待！

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