一周新能源：这可能是目前能买到的最强新势力？

  最低气温接近零度的成都街头，虽然空气中的火锅味被北风吹散了许多，但成都这座城市依然有着无法复制的独特魅力，即使是土生土长“食在广州”的广州人，也抵不住成都美食的诱惑。

  言归正传，这次到成都是因为要参加蔚来一年一度的大日子NIO Day。在正式活动前，蔚来旗舰轿车、150kWh电池、搭载激光雷达的全新自动驾驶系统等消息，已经吊足了大家胃口，现在终于等来全新车型ET7及别的信息了，下面我就先简单帮大家梳理一下这次蔚来发布会的重点信息，至于具体的技术细节，我稍后再另行和大家进行深入的分析解读。

  不得不说，在这次发布前，蔚来的保密工作做得真是滴水不漏，即使在新车从后台驶出前的最后时刻，网络上都没有见到任何一张靠谱的关于蔚来ET7参数图片）的外观图片，更别说具体的产品信息了。外观内饰就不多说了，看官方图片也能看懂七八分了，车的具体细节能关注明天YYP的实车讲解视频。

  在技术信息方面，首先最受关注，也是最能吸引普通消费者眼球的，就是首次发布的150kWh固态电池，以及搭载这款电池后，蔚来ET7的NEDC续航能力可以超过1000公里，ES6和EC6的最大续航能力也能提升到900公里或以上。

  关于这款固态电池的技术细节，李斌并没有在会上透露太多，在官方提供的资料上介绍说，这块150kWh的固态电池采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在单位体积内的包含的能量跃升的同时保证寿命，提升充电效率，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高单位体积内的包含的能量。

  此前蔚来100kWh三元锂电池包的单位体积内的包含的能量约为185Wh/kg，如果按照这样推算，这块新的150kWh固态电池，能量密度比100kWh三元锂电池的能量密度翻了接近一倍。在体积相同的条件下，重量或将大幅降低。

  不得不说，这真的是一个巨大的飞跃。我翻查资料发现，此前例如丰田、大众等车企，都有计划推出搭载固态电池电动车的计划，但时间基本上在2023-2025年。所以如果蔚来明年第四季度真的能顺利量产推出这块固态电池，那真的有很大的可能性成为全世界第一个搭载固态电池的量产电动车品牌了。

  另外一大亮点，就是ET7上搭载的蔚来无人驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）了。在传感器方面，蔚来ET7搭载了33个高性能感知硬件。这中间还包括11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知, 由此组成了NIO Aquila超感系统。

  这个激光雷达的技术数据也是值得一说。不但拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，而且最远探测距离达到了500米。在加上和两颗800万高清摄像头组成的”瞭望塔”式布局，能更好地提高无人驾驶的安全性。

  在处理芯片方面，名为NIO Adam的超算平台，配备了四颗NVIDIA Drive Orin芯片，使得ET7成为全世界第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车。按照蔚来官方的介绍，NIO Adam蔚来超算平台的总算力高达1016 TOPS，相当于超过7个Tesla FSD的算力总和。

  现在蔚来ET7慢慢的开始接受预定了，如果采用Baas方案，ET7的入门售价为37.8万元，无人驾驶部分的全部硬件都是标配，而NAD无人驾驶功能能按月开通，每月服务费680元，比起特斯拉FSD一次过购买的64000元，性价比真的高太多了。